西部网讯（记者 方红军）投资最大和工程任务艰巨名列当时全国高速公路项目之首的西汉高速已经进入倒计时,要赶在九月底建成通车,为党的十七大和建国58周年献礼。虽然工期紧任务重,但西汉高速在建设过程中却非常重视对秦岭山脉的生态环境的保护。

    虽说西汉高速公路穿越了秦岭这座天然屏障，但对有着地质博物馆和国家公园之称的秦岭，建设单位在施工的同时也是尽量的保持山体原貌减少开挖。但由于秦岭大山地质复杂使得这条路全线共有130座隧道，260个隧道口。为了施工安全，在秦岭最高峰把一个原定长18公里的特长隧道改成了3座隧道群来代替。

    施工人员：“按照卫星探测这个地质情况不算太好，有断裂带，然后施工安全也不太好保障。所以说把这个特长隧道分为1号隧道2号隧道3号隧道，能降低一些投资，后期的运营安全上也比较好保障。”

    那么多的隧道但开挖面积却仅有7个足球场大小。全线共减少开挖土方20万方，少砍伐树木5万棵，有效的保护了秦岭的生态环境。全线的130座隧道总长110公里，其中特长隧道12座，长隧道14座，中短隧道89座，再加上411座桥梁，隧道和桥梁相连的单幅里程就超过了200公里，占总路程的66%。也算是桥梁和隧道较多的一条高速公路。眼下这条高速路上辅助设施的安装也在有条不紊的进行。这条设计时速每小时60-100公里的双向四车道高速公路建成通车时这些辅助设施也将安装完毕。

编辑:魏梅