商界高速公路建设进入攻坚阶段，一位现场施工的工头向《中国产经新闻》自曝惊人黑幕：他所在的施工队所承建的余家沟隧道穹顶竟是用石棉瓦或废旧蛇皮袋遮盖或填充起来的。

　　吴正秋说：“今年九月，我带一帮民工加入陕西省商南县商界高速公路余家沟隧道的施工队伍，具体负责隧道支撑架的施

　　吴正秋进一步解释说：“所谓”超挖，就是隧道在爆破掘进过程中超出隧道孔径多余炸出的部分，按施工规程应全部用混凝土浇实。但在余家沟隧道，全部是用石棉瓦或废旧蛇皮袋遮盖起来，外面喷上一层水泥浆了事。这样做的结果是，施工老板节省了大量的工料，但隧道投入使用后很容易出现垮塌”。

　　据了解，商界高速公路是丹凤至陕豫界高速公路的一个组成部分，是国家规划建设的8条西部开发省际通道之一，也是上海至武威国家重点干线公路建设的组成部分。商界段由广东水电二局股份有限公司承建，该标段全长7．175公里，主要包括大桥8座，中桥1座，小桥2座，隧道4条，合同总造价达2．44亿元人民币。

　　11月25日，《中国产经新闻》记者赶赴商南采访。在余家沟隧道施工现场，左边的一条隧道穹顶已施工完毕，被吴正秋称为“蛇皮袋”的纤维布在断面上迎风飘扬。右边的一条隧道似乎已完成开掘，工人们正在安装支撑架。

　　离隧道不远处的民房，几位福建人坐在温暖的屋内喝功夫茶。一位被介绍为余家沟隧道施工老板名叫杨裕奇的人对记者说：不存在吴正秋说的这种情况，施工过程都有监理公司把关。杨裕奇还介绍说：整个商界标段由广东水电二局中的标，分别有十几支队伍参加这一标段的施工，有的负责路基，有的承建桥梁，有的搞隧道，他所承包的余家沟隧道工程额是2000多万。奇怪的是，这位自称广东水电二局的福建人对于他所介绍的“十几支参加这一标段施工的队伍”分别来自哪里竟一概不知。

　　记者试图采访广东水电二局设在商南县的项目部，一位女士告诉记者不直接接受新闻采访，须通过一个称为“高级驻地办公室”的机关。按照这位女士告知的地址，记者寻访了一个多小时也没能找到这个“高级驻地办公室”。

　　记者就杨裕奇接受采访时的说法进一步向吴正秋求证。吴正秋说：如果杨老板不承认偷工减料，我随时可以陪你们记者和有关机关来指认，只要在已覆盖的地方戳几个洞一看便知。

　　下午，杨裕奇和一位姓连的福建人带着一位自称是吴正秋的老婆的女子来到记者所住的宾馆。姓连的福建人说：我们与吴正秋是订了合同的，工程质量造假、隧道穹顶有空洞是吴正秋搞的，归吴正秋负责。“吴正秋的老婆”则埋怨吴正秋不该为“夫妻感情”出卖了老板。

　　12月3日，《中国产经新闻》致函将上述情况通报给陕西省交通厅，至本文发稿尚未接到陕西省交通厅的反馈。本报将继续对此进行追踪报道。

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    商界高速公路是国家公路网西(安)合(肥)大通道陕西境内的一部分，是西北地区沟通华东及长江流域发达省区的一条重要干线，同时也是陕西省以西安为中心的“米”字形公路主骨架的重要组成部分，在陕西省乃至全国公路网布局中都有着十分重要的作用。商州至陕豫界高速公路接蓝田至商州高速公路，起于商洛市商州区西 乡北侧，经夜村、棣花、商镇、丹凤、竹林关、过风楼、三角池，止于商南县富水镇马安石村的黑漆河南侧，全线122.22公里。该工程按高速公路标准建设，设计行车速度为100公里/小时，全立交、全封闭，六车道规划，分期实施，总投资78亿元，计划工期四年，到2009年建成通车。

编辑：刘振华